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La strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno, più nota come FI-PI-LI, è un'importante superstrada, completata all'inizio degli anni '90, che collega le città toscane di Firenze, Pisa e Livorno.
Di proprietà della Regione Toscana, la gestione è condivisa tra le province attraversate.
Il tracciato costituisce la via alternativa all'autostrada A11 Firenze-Mare per raggiungere la costa a sud della Versilia in poco più di un'ora di viaggio; essa collega le due autostrade A1 Milano-Napoli e A12 Genova-Rosignano, con un percorso interamente compreso in territorio toscano: la FI-PI-LI percorre tutto il Valdarno inferiore, spesso parallelamente alla linea ferroviaria Firenze-Pisa, e ne costituisce l'asse viario di maggiore importanza.
È l'unica strada in Italia che ha ricevuto in via definitiva[1] una classificazione formata solo da lettere e non alfanumerica[2].
Storia[edit]
- Anni '60: tratto Empoli-Ginestra Fiorentina;
- 1974: inizio lavori per il prolungamento verso Firenze;
- fine anni '70: inizio lavori per il prolungamento verso Pisa e Livorno;
- Per i Mondiali del '90 la FI-PI-LI è stata completata;
- 2004: realizzato il tratto per il porto di Livorno[3]
- 2007: completato a 4 corsie il tratto Pisa Aeroporto - Pisa Aurelia
Caratteristiche[edit]
Anche se è classificata come strada extraurbana secondaria[4] la strada è a due corsie di marcia per ciascuna carreggiata, oltre alla corsia di emergenza, presente in pochi tratti; non è classificata come strada extraurbana principale a causa di tratti costruiti quando le norme tecniche-legali erano meno restrittive rispetto a quelle vigenti[3]; in ogni caso valgono le stesse restrizioni al transito delle strade extraurbane principali.
Il tracciato ha andamento prevalentemente rettilineo, con poche curve ad ampio raggio, numerosi viadotti e alcune gallerie, situate nel tratto intermedio, dove la superstrada lambisce le colline nella zona di Pontedera.
Il limite di velocità sull'intero percorso è di 90 km/h; in alcuni limitati tratti, tuttavia, il limite si abbassa a 70 km/h. Sono presenti diversi autovelox fissi, ed altri sono in fase di installazione. Da qualche tempo si discute sulla possibilità di portare a 110 km/h il limite in alcuni tratti[5], in particolare nelle tratte recentemente riammodernate come tra Empoli e Pontedera e su parte della diramazione per Pisa.
Gestione[edit]
La Firenze-Pisa-Livorno non è stata inclusa tra la rete viaria di interesse nazionale dal Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 21 febbraio 2000, ma tra la rete viaria di interesse regionale; l'ANAS ha perciò ceduto la FI-PI-LI alla Regione Toscana. Il 22 marzo 2002 è stata sottoscritta una convenzione tra la Regione Toscana, le province di Firenze, Pisa e Livorno riguardante il trasferimento di alcuni poteri decisionali riguardanti la FI-PI-LI (funzioni di manutenzione ordinaria, manutenzione straordinaria, pronto intervento e le funzioni amministrative) alla Provincia di Firenze. A ciascuna provincia interessata dal tracciato della FI-PI-LI spetta invece la progettazione e la realizzazione degli interventi di messa in sicurezza.
Fino al 31 marzo 2003 la gestione della FI-PI-LI è comunque rimasta all'ANAS in base a specifiche convenzioni.
Dal 1º aprile 2003 la Provincia di Firenze ha appaltato la gestione delle competenze della provincia di Firenze ad una ATI (Associazione Temporanea d'Imprese) denominata Global Service, con capogruppo la società Autostrade per l'Italia[6], per 9 anni[7].
Futuro[edit]
È prevista l'introduzione del pedaggio e l'innalzamento del limite a 110 km/h alla conclusione dei lavori di ammodernamento (alcuni già realizzati), in particolare l'adeguamento del tratto Ginestra Fiorentina - Empoli est (ampliamento in sede con un breve tratto in variante tra Ginestra Fiorentina e Montelupo Fiorentino).
Percorso[edit]
Sul suo percorso si trovano le zone industriali di Pontedera e Empoli, nonché il Comprensorio del cuoio. Presso Ponsacco la FI-PI-LI si biforca: il tracciato principale prosegue in direzione di Livorno, la diramazione conduce a Pisa.
Le connessioni con la rete autostradale si trovano nei pressi degli estremi del percorso: vicino Firenze c'è lo svincolo che porta direttamente al casello di Firenze Scandicci sull'Autostrada del Sole; al capo opposto ci sono due svincoli di scambio diretto con la A12: uno presso l'uscita Collesalvetti, con uno svincolo dedicato, ed uno al termine della diramazione per Pisa, al casello Pisa Centro.
Per arrivare all'imbocco dell'autostrada a Pisa la superstrada si restringeva in entrambe le direzioni ad una sola corsia all'altezza dell'aeroporto Galileo Galilei. Tale restringimento provocava, nei momenti di maggior traffico, notevoli code (specialmente nel periodo estivo per gli spostamenti da e per le località di villeggiatura come Marina di Pisa, Tirrenia, Cecina e Viareggio). Nell'ottobre 2007, dopo ben 17 anni, sono stati completati i lavori di realizzazione delle carreggiate separate a due corsie, oltre che all'adeguamento dello svincolo con la strada ex statale Aurelia.
A Livorno la FI-PI-LI termina con un tratto in viadotto che porta direttamente all'imbarco merci del porto di Livorno; nella parte finale del viadotto è presente un ponte mobile che viene aperto per il passaggio delle navi; questo tratto terminale è stato completato nel 2004[3]. Prima di questo tratto terminale, per servire la zona ci sono altre uscite: una per Calambrone/Tirrenia, una per la Variante Aurelia, ed una per Livorno città.
Tabella percorso[edit]
Diramazione Per Pisa:
| Uscita | km | Provincia |
|---|---|---|
| Immagine:AB-AS-blau.svg Cascina | 63,2 | PI |
| Immagine:AB-AS-blau.svg Navacchio | 68,1 | PI |
| Immagine:AB-AS-blau.svg Pisa Nord-Est | 71,5 | PI |
| Immagine:AB-AS-blau.svg Aeroporto di Pisa | 75,2 | PI |
| Immagine:AB-AS-blau.svg Pisa (solo in direzione mare) | 76,0 | PI |
| Immagine:AB-AS-blau.svg Pisa ovest | 76 | PI |
| Immagine:AB-Kreuz-blau.svg 25px Genova - Roma | 78,5 | PI |
Aree di servizio[edit]
- km 10,200 (dir. LI) Area di servizio Lastra a Signa Ovest
- km 16,400 (dir. FI) Area di servizio Montelupo Est
- km 31,800 (dir. LI) Area di servizio S.Miniato Ovest
- km 33,000 (dir. FI) Area di servizio S.Miniato Est
- km 56,800 (dir. LI) Area di servizio Pontedera Nord
- km 61,800 (dir. FI) Area di servizio Gello Est
- km 64,600 (dir. LI) Area di servizio Grecciano Nord
- km 64,600 (dir. FI) Area di servizio Grecciano sud Prima ed unica stazione di rifornimento di idrogeno in Italia
Diramazione per Pisa
- km 64,000 (dir. PI) Area di servizio Cascina Nord
- km 64,000 (dir. FI) Area di servizio Cascina Sud
- km 70,300 (dir. FI) Area di servizio Titignano Est
Note[edit]
- ^ Esistono molte strade che non sono state classificate in via definitiva e sono provvisoriamente identificate dalla sigla alfanumerica NSA 000, dove NSA sta per nuova strada ANAS e 000 è il numero, che varia da strada a strada, assegnato [1]
- ^ Se si considerano come numeri anche le cifre romane. Infatti, in Provincia di Brescia alcune importanti strade provinciali sono indicate da un numero romano, ad esempio la SP IX Quinzanese
- ^ a b c Cite error: The named reference
awas invoked but never defined (see the help page). - ^ Le strade extraurbane secondarie non prevedono per legge due carreggiate
- ^ Fi-pi-li | A viso aperto
- ^ Provincia di Firenze: Global Service
- ^ Provincia di Firenze: Firenze-Pisa-Livorno
Voci correlate[edit]
Altri progetti[edit]
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Collegamenti esterni[edit]
- Fipilissima, calendario dei cantieri programmati sulla FI-PI-LI
Categoria:Superstrade in Italia Categoria:Strade della provincia di Firenze Categoria:Strade della provincia di Pisa Categoria:Strade della provincia di Livorno
-de:Strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno -fr:FI-PI-LI -nl:Strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno -pl:FI-PI-LI