Déplacement (navire)
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Le déplacement (noté D ou △[1] pour le domaine réglementaire, mais également P[2] dans les cours de stabilité du navire) est une mesure de la masse de liquide déplacée par la partie immergée d'un navire[3] dans différentes situations de chargement. Le déplacement varie avec le tirant d'eau.
Dans le système métrique, le déplacement s'exprime en tonnes, de symbole « t ». Ne pas confondre avec le tonnage (et donc la jauge brute par exemple), exprimé originellement en tonneaux (une unité de mesure des volumes).
Dans le système anglo-saxon, le déplacement s'exprime en long tons, de symbole « ts » (1 ts = 1 016 kg)[3].
Définition[modifier | modifier le code]
Le déplacement d’un navire flottant sur un liquide est défini comme la masse de liquide déplacé[4] : il s’exprime donc en une unité de masse, généralement la tonne.
Ce déplacement est donc égal au volume de la partie de la coque immergée, multipliée par la masse volumique du liquide. Il dépend ainsi des conditions de navigation, le volume immergé du navire dépendant directement de son poids.
Le déplacement d’eau d’un navire est à l'origine de sa flottaison. En effet, le principe de la poussée d’Archimède est que tout corps plongé dans un liquide reçoit de celui-ci une force et égale en norme et opposée au poids du volume de liquide déplacé : en d’autres termes, le navire reçoit une force dirigée du bas vers le haut égale à son déplacement d’eau multiplié par la constante de pesanteur, qui compense son poids et l’empêche de couler.
Dans le cas particulier des sous-marins, on distingue le « déplacement en surface » qui correspond à la définition ci-dessus envers la flottabilité et, le « déplacement en plongée » exprimé en masse d'eau déplacée en immersion qui correspond au volume complet du sous-marin y compris les ballasts[5].
Distinctions[modifier | modifier le code]
On distingue différents déplacements particuliers :
- Le déplacement lège correspond au navire sortant du chantier (dit navire lège) ;
- Le déplacement lège armé correspond au navire muni de ses équipements indispensables mais amovibles ;
- Le déplacement en charge, ou « déplacement à pleine charge » correspond au navire lège armé augmenté de son port en lourd (personnel, cargaison, consommables...).
Sur le tableau ci-contre on peut observer le lien entre le tirant d'eau et le déplacement. Deux colonnes donnent le déplacement en fonction du tirant d'eau :
- 1 en eau douce (densité 1) ;
- 2 en eau de mer de densité normale (densité 1,025).
L'exposant de charge ((en) Boot topping) est la surface de la coque comprise entre le tirant d'eau navire lège et le tirant d'eau navire à pleine charge. Cette surface est alternativement à l'air et sous l'eau en fonction de l'état du chargement, elle est généralement peinte (peinture antifouling) d'une autre couleur que les œuvres mortes.
En supplément, des considérations de sécurité peuvent amener à considérer différents cas de chargements, par exemple une surcharge due à une formation de glace sur les superstructures en milieu polaire, ou un cas de « mi-charge » lorsque certains consommables ont été épuisés.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Règlementation division 110 article 110-1.02 » [PDF], sur www.service-public.pf, (consulté le ), p. 4.
- Kai Krieger, Les cahiers maritimes, calculs de stabilité : livre 1 et cédérom, version 1.1, c 2003 (ISBN 2-913596-29-0 et 978-2-913596-29-0, OCLC 492991750, lire en ligne)
- (en) Otmar Schäuffelen (trad. de l'allemand par Casay SERVAIS), Chapman, Great sailing ships of the world, Hearst Books (New York), , 420 p. (ISBN 1-58816-384-9, lire en ligne), p. XIX
- Déplacement : « Poids du volume d'eau déplacé par un navire qui flotte » (GRUSS 1943).
- « JO : Arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires : Article 233-1.02, définitions », sur www.legifrance.gouv.fr, (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Otmar Schäuffelen (trad. Casay SERVAIS), Chapman, Great sailing ships of the world, Hearst Books (New York), , 420 p. (ISBN 1588163849).
- Dominique Paulet et Dominique Presles, Architecture navale, connaissance et pratique [détail des éditions]
- Michel Vergé-Franceschi (dir.), Dictionnaire d'Histoire maritime, éditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », , 1508 p. (ISBN 2-221-08751-8 et 2-221-09744-0)
