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三叉戟二型。丹尼士車廠的母公司於2001年改組後，三叉戟系列巴士改為以TransBus為廠牌，原本僅稱為「三叉戟」的三軸版三叉戟巴士也改名為「三叉戟三型」。三叉戟三型的產量超過1300輛，大部分都由香港的巴士公司購入，另有小部分服務於英國、加拿大及新加坡。TransBus於2002年推出以三叉戟三型為基礎改進的Enviro…

九龍巴士275線是香港一條已取消的巴士路線，來往大埔墟鐵路站及香港教育學院。 1997年10月27日：配合香港教育學院大埔露屏路的新校園入伙，本線投入服務，初時袛於大埔中心巴士總站設分站。 2002年3月8日：於汀角路、南運路沿線增設分站，平日改為1000後提供服務，平日1000前另設袛停大埔中心巴士總站中途站的275P。…

九龍巴士74K線是香港新界一條來往大埔墟站及三門仔的循環巴士路線，途經香港教育大學。 1974年8月16日：本路線前身84投入服務，來往大埔墟及三門仔。 1978年10月1日：本路線編號84改稱74。 1983年4月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化服務即將貫通至大埔墟，改稱74K，並延長至大埔火車站（現稱大埔墟鐵路站）。…

九龍巴士75K線是香港一條來往大美督及大埔墟站的巴士路線。 九龍巴士75P線則為75K線之輔助路線，但不途經大埔工業邨及大埔中心，祗於平日星期一至五上午由大美督開出一班單程前往大埔墟站。 1961年6月18日：本線投入服務，初時編號為25，往來大埔墟（位於靖遠街）及大尾篤（現稱大美督）。…

九龍巴士64K線是香港新界一條來往元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和邨，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。 64K線其後亦設有多個分支，包括下列： 九龍巴士64P線，只於星期一至五下午繁忙時間，由大埔墟…

上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士（3輛1998年都普車身丹尼士三叉戟巴士及1999年樣辦丹尼士三叉戟巴士，已退役）被換走，由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，因此換入了4輛原本行駛260X線的2002年丹尼士三叉戟巴士（KU8216、KU8269、KU8278、KU8374）。…

九龍巴士277X線是香港一條新界市區日間巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及藍田站，途經祥華邨、華明邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 九龍巴士277A線是香港一條新界巴士路線，來往沙頭角及藍田站，途經石涌凹、禾坑、馬尾下、龍躍頭、聯和墟、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的彩虹…

大欖隧道的專利巴士路線，當時來往華明及機場（地面運輸中心），每45-60分鐘一班，並採用普通版三叉戟巴士行走。 2001年1月29日：增設途經國泰城的特別班次。 2001年6月17日：總站由華明遷往聯和墟，並修訂北區區內行車路線。 2007年12月22日：往機場（地面運輸中心）方向，加經機場二號客運大樓（翔天廊）。…

1992年3月1日：來回程途經華明邨。 1992年3月2日：早上繁忙時間往觀塘方向不經華明邨，改為增設特別車70P線不入聯和墟並駛經華明邨。 1993年5月9日：70X線所有班次途經華明邨。 1996年6月10日：加入空調巴士服務。 1996年7月20日：70P線改經百和路（嘉福邨）。…

2折扣優惠，轉乘時限30分鐘。 273A←→70K，次程可獲$4.3折扣優惠，轉乘時限150分鐘 273A往華明 → 70K往清河（經祥華邨、聯和墟、天平、上水） 70K往華明（經上水、天平邨、聯和墟、祥華邨） → 273A往彩園 273A←→73、73A，次程可獲$4.3折扣優惠，轉乘時限150分鐘 273A往華明 →…

三叉戟三型12米巴士（ATR242／JR8537）於吐露港公路近康樂園行駛時，車尾突然冒煙並發出強烈燒焦氣味，無人受傷。 於2023-2024年度巴士路線計劃，建議削減每日下午繁忙時間至晚上時段往上水的班次，以調撥資源開辦270E線，270E線只於每日下午至晚上由尖沙咀東（麼地道）單向開往聯和墟，取道青沙公路。…

入原本行走33A線、36B線及960線的丹尼士三叉戟12米巴士，而本線唯一一輛富豪奧林比安巴士則於2008年因248M線增加低地台用車關係而換入。2009年9月1日，本線重新換入一輛富豪超級奧林比安（3ASV456／KT8144）作字軌取代一輛丹尼士三叉戟12米巴士（ATR198／JM7548）。…

九龍巴士44線是香港一條來往青衣邨及旺角東站的日間巴士路線，是青衣島首條對外的專營巴士路線。 1975年10月20日：因配合青衣大橋落成及青衣墟鄉親要求而投入服務，成為青衣島的「開荒牛」，當時是來往荔枝角（橋底）及青衣墟（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。當時除了途經青衣大橋外，還途經荔景山路、九華徑…

九龍巴士261線是香港一條新界巴士路線，來往屯門（三聖邨）及粉嶺（祥華），途經安定邨、華都花園、新墟、景峰花園、兆康站、嶺南大學、富泰邨、上水站、天平邨及聯和墟，是首條來往屯門區及北區的全日專營巴士路線，也是唯一來往屯門區至粉嶺的全日巴士線。 九龍巴士261P線是261線的特別班次，來往屯門（兆康…

1981年4月26日，雙軌設計的新筆架山隧道正式啟用。 1982年5月6日，英段首階段的電氣化工程完成，九龍至沙田近郊線電氣化列車正式啟用。1983年5月2日，沙田至大埔墟段完成工程。大埔墟至羅湖段電氣化工程於同年7月15日投入服務，並由當時的香港總督尤德爵士主持通車儀式。 代理港督夏鼎基主持第一期近郊電氣化火車啟用典禮…

輕鐵507P綫（英語：Light Rail Route 507P）是連接兆康站至屯門碼頭站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分。 1973年10月11日，九巴開辦59線（屯門新墟 ⇄ 蝴蝶灣）。 1977年8月16日，配合大興邨落成，59線延長至大興。 1988年9月18日，59線由輕鐵接手，路線改為友愛(南) ⇄ 大興。…

2002年10月19日：提供全線空調服務，全程收費為$11.7，分段收費維持不變。 2004年2月8日：屯門區總站延長至位於河傍街與仁政街交界的屯門站，擴展服務範圍至屯門新墟。 2007年12月2日：九廣鐵路與地下鐵路進行合併，九巴把各有關車站統稱為「鐵路站」。 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$12.3。…

墟一帶。走線為杯渡路左轉入屯門公路，然後經育康街折返新墟。巴士亦會駛入友愛邨友愛路，但沒有車站設於友愛。另外往友愛方向，亦不設青山村站。班次為8-12分鐘一班。 2002年8月31日，為減少車程時間及方便屯門南居民來往新墟…

MMC的47輛新車（9501－9547）座椅的龍運巴士亦於該批次起採用該花紋，令「巴士仔家族」在龍運巴士出現。該批普通版MMC將會取代於2016年全面退役的丹尼士三叉戟12米普通版巴士。 2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運巴士E33線往機場方向，可獲港幣$4轉乘優惠。…

來往上水及佐敦道碼頭的19A線的服務。由於當時沙田區仍屬郊區，故此設置了假日收費。 1976年6月1日：隨著沙田新市鎮的開發，人口不斷增加，改以沙田墟為總站（現址為沙田廣場）。 1978年9月27日：配合地下鐵路路興建工程，改經太子道、大南街、柏樹街、汝州街及黃竹街。 1980年2月3日：取消收取假日票價，假日改為收取平日票價。…